Deux administrations distinctes réalisent des voiries à Pointe-Noire :

L’Etat, par la cellule des grands travaux de la présidence, qui depuis l’élection du Président Sassou a financé :
  Le prolongement de l’avenue de l’Indépendance jusqu’à la rivière Patras aux confins de Mpaka, le quartier le plus peuplé de la métropole, jusque là terriblement isolé en période de pluies. Sa mise en service été faite en 2005 et le président Sassou l’a inaugurée fin 2006. Cette voie moderne est la seule de la ville qui dispose en même temps, de deux fois deux voies séparées par un terre plein central, d’un éclairage moderne (quand la SNE daigne fournir le courant à ce quartier encore trop oublié), de trottoirs sécuritaires pour les piétons et d’un assainissement bien étudié.
  La municipalisation accélérée a dotée la ville d’une magnifique voie goudronnée en bord de mer sur la Côte Mondaine, le boulevard de Loango, malheureusement plus utile aux manifestations de prestige qu’à la circulation urbaine.
  Toujours dans le cadre du 44ème anniversaire on a vu s’améliorer la route de la Base Aérienne qui dessert l’aéroport par le prolongement de l’avenue Félix Tchikaya via le quartier KM4 (prononcer Kamquatre).
  Enfin, l’avenue Marien Ngouabi, plus connue sous le nom de bord-bord s’est vue prolongée sur quatre ou cinq cent mètres pour rejoindre le carrefour des avenues de l’Indépendance et de la Liberté.

La municipalité de Pointe-Noire qui dispose de 2 milliards de FCFA annuels pour investir dans les travaux d’infrastructure. Ses services techniques et leurs sous traitants ont réalisé sur la même période :
  Le prolongement de l’avenue de l’Indépendance sur la section qui va de l’avenue Raymond Paillet (carrefour de sympathique) à l’avenue Jacques Opangault (carrefour Guénin). Cette voie nouvelle a impliqué la construction d’un pont cadre (avant 2002 donc sous l’administration de François-Luc Macosso) ;
  Le passage à 2 fois 2 voies de l’avenue Raymond Paillet sur un peu plus d’un kilomètre jusqu’au rond point de Loandjili. Il a ici aussi fallu construire un nouveau pont sur la rivière Songolo, et un remblais très important a du être constitué. L’arrivée de la CAN junior a donné un coup d’accélérateur bienvenu à ce chantier qui s’éternisait.
  La RN1 dans la montée de Mont Kamba. Cet ouvrage a nécessité de longs travaux d’assainissement, le chantier s’étant vu réduit à néant à plusieurs reprises en raison de violentes précipitations ;
  L’accès au Quartier Mbota via le pont dit de la CNSS ;
  L’avenue de la Liberté, qui mérite désormais son nom pour les habitants du quartier Mvoungou qui jusque là devaient se déplacer entre tas d’immondices et fondrières ;
  Plusieurs transversales en centre ville entre l’avenue Charles de Gaulle et l’avenue Marien Ngouabi ainsi que quelques voies perpendiculaires à celles-ci ;
  Diverses passerelles sur les nombreuses rivières qui fractionnent les quartiers ;
  Sans oublier la réfection des surfaces de roulement de nombreuses avenues et voies diverses ;

Nous ne prétendons pas à l’exhaustivité de cette énumération...