Brazzaville, Congo (PANA) - Les participants à la 29è Assemblée
générale de l’Union africaine des chemins de fer (UAC) tenue à
Brazzaville ont adopté des mesures importantes en vue d’accélérer
la crédibilité de l’organisation face à plusieurs défis, rapporte
lundi l’Agence congolaise de presse (ACI).
Dans la perspective de la privatisation, la libéralisation et la
gestion des entreprises ferroviaires, souligne l’ACI, sont, entre
autres, des défis à relever.
Au cours des travaux et de la table ronde sur "l’efficacité du
transport ferroviaire pour une meilleure contribution de ce mode
de transport au développement économique en Afrique", les
participants ont aussi formulé une recommandation sur
l’amélioration des actions de sensibilisation pour la promotion
du rail auprès des Etats et des bailleurs de fonds pour susciter
la définition des politiques de transport en Afrique.
Ils ont, en outre, décidé de faire de l’UAC un cadre privilégié
permettant aux chemins de fer africains de poursuivre et de
développer des actions de modernisation destinées à les rendre
efficaces et compétitifs.
La transformation des entreprises ferroviaires de monopole en une
entreprise orientée vers le marché avec des objectifs de
coopération et d’intégration régionale et sous-régionale figurent
également parmi les recommandations.
Ces objectifs s’inscrivent dans le cadre de la constitution d’un
grand marché s’appuyant sur les grands corridors de trafic et sur
une amélioration des performances techniques, commerciales et
financières.
Les participants ont souhaité que les réseaux africains mettent
en oeuvre une politique d’investissement qui prend en compte les
besoins des pays sans littoral à travers le renforcement du
transport multimodal, une meilleure coordination des transports
et des besoins en investissements.
Au plan technique et professionnel, ils ont admis que les réseaux
poursuivent les actions de modernisation et de standardisation
du matériel indispensable à la comptabilité du matériel et
d’équipement vers l’intégration ferroviaire en Afrique.
Dans la conduite des processus de restructuration et de
privatisation des chemins de fer, ils ont opté pour la
conciliation des exigences des performances techniques,
commerciales et financières en tenant compte des contraintes
sociales, structurelles et politiques liées à la mission
traditionnelle du chemin de fer.
Ainsi, pensent-ils qu’il faut adopter une méthode flexible dans
les entreprises ferroviaires basée sur la concertation permanente
avec les travailleurs en appliquant une gestion prévisionnelle
des emplois et l’organisation des formations ciblées afin de
minimiser les coûts de formation en exploitant les possibilités
offertes par les institutions de formation existant en Afrique
pour assurer leur coordination et leur coopération.
Le chemin de fer étant "un outil stratégique de développement",
les participants ont souhaité que les mutations engagées prennent
en compte le caractère transnational de ce mode de transport.
Les délégués ont demandé que les hauts responsables africains se
prononcent sans équivoque sur la priorité absolue à accorder au
développement des infrastructures en général et du chemin de fer
en particulier, dans une vision à long terme, dans le cadre de la
mise en oeuvre du Nouveau partenariat pour le développement en
Afrique.
Ils ont souligné qu’il fallait tendre vers le développement des
échanges horizontaux et résoudre le problème de délais
d’approvisionnement sur la chaîne de transport de manière à
réduire le parcours tout en déployant des mesures nécessaires à
la perfection de la sécurité des bonnes voies.
On rappelle que l’UAC comprend une trentaine de membres répartis
dans cinq sous-régions : Afrique du Nord, Afrique de l’Ouest,
Afrique centrale, Afrique de l’Est et l’Afrique australe.
